L'antifouling protège la carène contre les algues, balanes et organismes marins qui se fixent au fil de la saison. Mal choisi, il s'use trop vite ou ne tient pas ; mal appliqué, il décolle, cloque, et finit par coûter plus cher en grattage qu'en peinture. Dans la Manche, eaux froides et marnage important imposent quelques règles spécifiques.
Matrice dure ou matrice érodable ?
Deux grandes familles cohabitent. Les antifoulings 'matrice dure' restent en place et s'usent peu mécaniquement : adaptés aux bateaux rapides, semi-rigides, bateaux laissés à terre. Les antifoulings 'érodables' (auto-polissants) s'usent progressivement avec l'eau et libèrent un film actif neuf : adaptés aux voiliers, bateaux à moteur de croisière, bateaux laissés à l'eau toute la saison.
- Matrice dure : semi-rigides, bateaux rapides, bateaux sortis souvent
- Matrice érodable : voiliers et bateaux à eau toute la saison
- Toujours vérifier la compatibilité avec l'ancien antifouling
Spécificités des eaux de la Manche
Les eaux de la Manche sont plus froides que la Méditerranée. Le fouling y est différent : moins d'algues vertes massives, mais beaucoup de balanes et d'algues filamenteuses, surtout en été. Un antifouling 'mer froide' (catégorie spécifique chez la plupart des fabricants) est généralement préférable à un produit Méditerranée.
Préparation de la coque
Une bonne application commence par une bonne préparation. Lavage haute pression dès la sortie d'eau, grattage des zones décollées, ponçage, dépoussiérage, et primaire d'accrochage si nécessaire. Sauter cette étape, c'est garantir un antifouling qui décollera en moins d'une saison.
Application : nombre de couches et zones critiques
On applique en règle générale 2 couches sur la coque, 3 sur les zones critiques (étrave, ligne de flottaison, safran, dérive). Respecter le temps de séchage entre couches et avant remise à l'eau (souvent entre 6 et 24 h) est essentiel. Une remise à l'eau trop précoce délave l'antifouling actif.
Fréquence de renouvellement
À Carteret, un antifouling se renouvelle généralement chaque année pour un bateau utilisé régulièrement. Un bateau peu utilisé et bien conservé peut tenir 2 saisons avec un simple lavage et une retouche, mais c'est l'exception plus que la règle.
