L'armement de sécurité 'côtier' et 'semi-hauturier' est défini par la réglementation française (Division 240). Il fixe un minimum. Dans la Manche, on conseille systématiquement d'aller au-delà — les conditions sont parmi les plus exigeantes des côtes françaises.
Ce contenu est informatif. Le chef de bord reste responsable de la conformité réglementaire de son armement.
Le minimum réglementaire (rappel)
Selon la zone de navigation (basique, côtière, semi-hauturière, hauturière), l'armement réglementaire évolue. La distance d'un abri est le critère principal. Pour une navigation depuis Carteret vers la Côte des Isles, on est généralement en 'côtière' (entre 2 et 6 milles) ou 'semi-hauturière' (entre 6 et 60 milles).
Ce qu'on conseille en plus pour la Manche
Au-delà du minimum, voici l'équipement qui revient systématiquement dans les retours d'expérience des plaisanciers du Cotentin :
- VHF fixe + VHF portable étanche IPX7
- AIS récepteur (ou transpondeur)
- GPS / traceur avec cartographie à jour Manche-Bretagne
- Carte papier de secours
- EPIRB ou PLB individuelle pour le chef de bord
- Gilets auto-gonflants 150N avec harnais et ligne de vie
- Pompe de cale électrique + pompe manuelle de secours
- Aussières et amarres redondantes
- Lampe étanche puissante
- Trousse de secours marine complète
Pourquoi la Manche impose ce niveau
Eau froide (8-18 °C selon saison), brume soudaine, trafic commercial dense, marnage massif, courants forts : la Manche est une zone où une avarie banale (panne moteur, homme à la mer, perte d'orientation) se transforme vite en situation critique. Un bon équipement de sécurité, c'est ce qui donne le temps de gérer.
Entretien et vérification annuelle
Un équipement de sécurité ne sert que s'il fonctionne. On vérifie chaque année : dates de péremption des fusées et radeau, état des gilets et déclencheurs hydrostatiques, batteries VHF / EPIRB, pompe de cale, BHF et antenne. Un check annuel en début de saison est la bonne discipline.
